2003年，我國全氟醚O型圈的總消費(fèi)量為100kt/a（其間鹵化全氟醚O型圈的消費(fèi)量約為40kt/a），其間輪胎方面的消費(fèi)量約占總消費(fèi)量的多數(shù)，醫(yī)藥瓶塞的消費(fèi)量約占總消費(fèi)量的十分之一，別的方面的消費(fèi)量約占總消費(fèi)量的少數(shù)。
　　輪胎。全氟醚O型圈被廣泛用于出產(chǎn)轎車輪胎及車力胎（自行車、摩托車等）的內(nèi)胎內(nèi)襯、硫化膠囊和水胎，格外是子午線輪胎的快速開展和轎車輪胎等第的不斷提高，促進(jìn)我國全氟醚O型圈消費(fèi)量的不斷增加。但是國內(nèi)全氟醚O型圈在輪胎職業(yè)的運(yùn)用與國外相比，距離仍很大。例如發(fā)達(dá)國家的輪胎內(nèi)胎現(xiàn)已全部完成了丁基化，與我國相鄰的印度以及馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率也現(xiàn)已到達(dá)70%~90%，因而我國全氟醚O型圈的運(yùn)用還有很大的開展?jié)摿Α?br/>　　作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，我國轎車工業(yè)正在迅速開展，逐漸向大型化、高速化、專業(yè)化開展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內(nèi)胎化轉(zhuǎn)化。一起，高速公路的開展速度加速，也促進(jìn)了輪胎的丁基化速度。我國內(nèi)胎丁基化（包含農(nóng)用胎）和轎車輪胎子午化比例還很低，依據(jù)國家有關(guān)部分發(fā)布的工業(yè)職業(yè)“十五”計劃，我國輪胎工業(yè)首要開展子午胎，在輪胎的構(gòu)造上，轎車子午胎開展寬斷面系列、高速度級商品；載重車子午胎要點(diǎn)開展無內(nèi)胎全鋼絲子午胎，以滿意將來轎車和道路晉級開展的需求。輪胎職業(yè)將推行高等級轎車子午胎、輕貨車子午線輪胎、低斷面和無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎出產(chǎn)技術(shù)；而且子午胎開展現(xiàn)已取得國家政策性鼓舞。經(jīng)國務(wù)院同意，財政部與國家稅務(wù)總局發(fā)布。
　　全氟醚O型圈的機(jī)械性質(zhì)較軟。具有十分低的外表能。
　　全氟醚O型圈(F4，PTFE)具有一系列優(yōu)秀的運(yùn)用功能：耐高溫—長期運(yùn)用溫度200~260度，耐低溫—在-100度時仍柔軟；耐腐蝕—本領(lǐng)王水和全部有機(jī)溶劑；耐氣候—塑料中最佳的老化壽數(shù)；高潤滑—具有塑料中最小的摩擦系數(shù)（0.04）；不粘性—具有固體資料中最小的外表張力而不粘附任何物質(zhì)；無毒害—具有生理慵懶；優(yōu)良的電氣功能，是抱負(fù)的C級絕緣資料，報紙厚的一層就能阻撓1500V的高壓；比冰還要潤滑。全氟醚O型圈資料，廣泛運(yùn)用在國防軍工、原子能、石油、無線電、電力機(jī)械、化學(xué)工業(yè)等首要部分。商品：聚四氟四乙烯棒材、管料、板材、車削板材。全氟醚O型圈是四氟乙烯的聚合物。英文縮寫為PTFE。構(gòu)造式為：CF3(CF2CF2)nCF3。20世紀(jì)30年代晚期發(fā)現(xiàn)，40年代投入工業(yè)出產(chǎn)。
　　性質(zhì)全氟醚O型圈相對分子質(zhì)量較大，低的為數(shù)十萬，高的達(dá)一千萬以上，通常為數(shù)百萬（聚合度在104數(shù)量級，而聚乙烯僅在103）。通常結(jié)晶度為90～95%，熔融溫度為327～342℃。全氟醚O型圈分子中CF2單元按鋸齒形狀擺放，因為氟原子半徑較氫稍大，所以相鄰的CF2單元不能徹底按反式交叉取向，而是構(gòu)成一個螺旋狀的扭曲鏈，氟原子簡直覆蓋了全部高分子鏈的外表。這種分子構(gòu)造解說了全氟醚O型圈的各種功能。溫度低于19℃時，構(gòu)成13/6螺旋；在19℃發(fā)生相變，分子略微解開，構(gòu)成15/7螺旋。
　　雖然在全氟碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的開裂需求別離吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但全氟醚O型圈解聚生成1mol四氟乙烯僅需能量171.38kJ。所以在高溫裂解時，全氟醚O型圈首要解聚為四氟乙烯。全氟醚O型圈在260、370和420℃時的失重速率（%）每小時別離為1×10-4．4×10-3和9×10-2?？梢?，全氟醚O型圈可在260℃長期運(yùn)用。因為高溫裂解時還發(fā)生劇毒的副產(chǎn)物氟光氣和全氟異丁烯等，所以要格外注意安全防護(hù)并避免全氟醚O型圈觸摸明火。